İletim Sistemi:
Debriyaj, dişli kutusu, kardan mafsalları (örn. kardan mafsalları, tahrik milleri), nihai tahrik, diferansiyel ve yarım-şaftlar gibi bileşenleri içerir. Ana işlevi, gücü motordan aracın tahrik tekerleklerine ileterek yavaşlama, vites değiştirme, yön değiştirme, güç kesme{-, tekerlekler arası-tekerlekler arası diferansiyel ve akslar arası-akslar arası diferansiyel gibi işlevleri etkinleştirerek aracın çeşitli koşullar altında normal şekilde çalışabilmesini sağlamaktır.
Koşucu Sistemi:
Çerçeve, akslar (ön ve arka akslar dahil), tekerlekler ve süspansiyon gibi bileşenleri kapsar. Kızak sisteminin ana işlevi, aktarma sisteminden güç almak, tahrik tekerlekleri ile yol yüzeyi arasındaki etkileşim yoluyla çekiş oluşturmak ve normal araç hareketini sağlamaktır; aynı zamanda aracın toplam ağırlığını ve yerden gelen reaksiyon kuvvetini taşır, engebeli yol yüzeylerinin gövde üzerindeki etkisini azaltır, sürüş sırasında titreşimi azaltır, sürüş stabilitesini korur ve aracın yol tutuş stabilitesini sağlamak için direksiyon sistemiyle birlikte çalışır.
Direksiyon Sistemi:
Direksiyon simidi, direksiyon mili, direksiyon kolonu, direksiyon dişlisi, direksiyon kolları, rot kolları, çekme bağlantıları ve direksiyon mafsalları gibi bileşenleri içerir. Direksiyon sisteminin temel işlevi, sürücünün isteğine göre aracın yönünü kontrol ederek aracın gerektiği gibi yönlendirilebilmesini sağlamaktır.
Fren sistemi:
Esas olarak dört parçadan oluşur: güç kaynağı cihazı, kontrol cihazı, iletim cihazı ve frenler (fren balataları ve fren diskleri gibi). Fren sisteminin ana işlevi, aracın hızını zorla azaltmak, hareket halindeki bir aracı yavaşlatmak, hatta durdurmak, yokuş aşağı giden bir araç için sabit bir hızı korumak ve duran bir aracı sabit tutarak sürüş güvenliğini sağlamaktır.
